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作为一名月球上的老共产党员,他用行动展现了集体英雄主义

作者:   /  2016 年 8 月 19 日  /  还没有评论

这是一张入选了小学课本的历史照片,那是22世纪中期,向珲——中国空间开发公司的月面老工人,站在他的“月满10号”工程补给车前留下了这张照片,拍摄地点是在丰富海甲B补给站,他即将从这里出发独自驾驶缺乏导航系统的月满10号前往105公里外的平原,去拯救被困在那里的37名提炼厂建设工人。

丰富海平原在22世纪是中国几个主要的月球采矿场地之一,国家能源集团和中国转换能源公司作为月球矿业巨头在这里投资兴建了数十个大型矿场和氦3提炼厂。这些矿场和提炼厂源源不断地提供能源产出,但是随着人类活动对月面的改造越来越多以及基础设施的增多,一些月球地质灾害也带来了更高的风险和损失。22世纪中期丰富海的一次强烈月震直接导致国能在当地正在建造的一个提炼厂下陷,37名建筑工人无法及时逃出月震造成的巨坑,他们只能集中在一台大型吊车中等待救援。

但是远水救不了近火:从附近最大的殖民地城市郭守敬派出的救援队需要10个小时才能抵达,但37名遇险工人所在的吊机正在月尘中越陷越深,他们只能等待最多4个小时。离灾难现场最近的是中空发修建的甲B补给站,但这里除了一台工程车外缺乏救援车辆和设备。

原本在休假的老工人向珲正在这个补给站探望朋友,他很熟悉补给站目前唯一能开得动的那辆柳州宇航重工生产的九七型月面工程车。于是,作为一名在月球各个平原、山地和陨坑都留下过汗水的“老月”,向珲决定独自营救同僚。为了节省车内的空间以装满所有遇难者,他执意选择单人出车,而车上的天蓬卫星导航网络终端已经损坏,他只能依靠经验和补给站向灾难现场发出的不定时指引激光作为导航寻路。

当向珲花了3个多小时抵达现场的时候,那台挤满了37名工人的吊车已经完全陷于月尘中,他用纳米钢缆和吊索将工人们一个个拉出坑,最终37人全部获救,就在月满10号驶离现场后五分钟,整个灾难现场被余震彻底吞噬。救援全过程都被无线电向全月球的殖民地直播,当月满10号返回甲B补给站后,向珲成了所有“老月”们的骄傲。事后,向珲接受国席亲自颁发的国家特级劳动者勋章,一个以他名字命名的月球救援培训中心也在丰富海成立了,他将亲自组建和培训专业的国家级月球灾害救援队伍。

向珲再也没回过地球,他永远留在了月球上,化作一个丰碑:“我不是英雄,我只是一名普通的老月和共产党员。”

Doug Chiang's Moon Rover

图片来源/著作权:Doug Chiang’s Moon Rover

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